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我们都是新时代的“追梦人”——记70岁的退休火车司机程国庆

2019年02月15日 15:43 来源:新华网 参与互动 

  新华社郑州2月15日电 题:我们都是新时代的“追梦人”——记70岁的退休火车司机程国庆

  新华社记者夏原一、刘宇轩、牛少杰

  从司炉到司机,从蒸汽机车到内燃机车,程国庆也没想到,在两条光溜溜的铁轨上,他一“跑”就是30多年。

  程国庆是河南郑州人,生于1949年10月3日,退休前是一名火车司机。虽然已经离开工作岗位15年,但他依然保存着自己穿过的司机工服和奖励证书。

  “这是当时郑州铁路局工会对我安全行驶50万公里的嘉奖。”程国庆打开一本1992年颁发的荣誉证书,“相当于绕地球12圈,这要开好多年嘞。”

  1968年,程国庆从郑州铁路司机学校毕业后,进入当时的西北第一铁路工程局(后改为乌鲁木齐铁路局)哈密机务段工作。1982年,在老家郑州娶妻生子的他被调回郑州铁路局郑州北机务段。30多年来,他从司炉、副司机,逐渐成长为成熟的火车司机,在平凡的铁路岗位上默默“追梦”。

  “刚上岗时工作条件很艰苦,那时候我的愿望就是机车动力足一点、工作条件好一点。”程国庆说,蒸汽机车条件有限,工作人员劳动强度大,“跑一趟车至少消耗八九吨煤,天气不好时需要十来吨煤。司炉必须一锹一锹地填煤,少一锹就可能供不上气儿,火车头就跑不起来。”

  除了工作强度,驾驶室的瞭望条件也让这位老火车司机终生难忘,“每次瞭望,我都得斜着半拉身子,伸着脖子瞪着眼,精神高度集中,丝毫不敢懈怠,安全驾驶全靠我们两三个人的配合。”

  程国庆的愿望在内燃机车时代得以实现。“90年代初,我下了蒸汽机车走上内燃机车,工作条件有了很大改善。”程国庆说,瞭望窗户视野开阔,冬天有暖风机,夏天有电扇,这对当时的我们来说,是很幸福的事。

  十几年后,更加先进的电力机车逐步接替内燃机车成为铁路运输主力。程国庆没开上电力机车就退休了,虽有些遗憾,但更多的还是自豪和欣慰。

  “那时候和现在没法比,现在复兴号的速度已经达到了每小时300多公里。”程国庆说,站在上世纪六七十年代,这样的光景真是不敢想象,铁路的发展速度超过了我们追梦的速度。

  “在新疆工作的时候,我还希望能尝一尝库尔勒香梨。”程国庆听年轻的同事说南疆的库尔勒香梨汁水丰盈、香甜可口,“但是过去的冷藏车就是加冰,不够保鲜,库尔勒香梨带出来超过一天就烂了。”

  如今,越来越多的新疆特色农产品“打飞的”“坐火车”运到内地。今年一月,新疆航空货邮量超过7000吨,同比增长49.6%。

  程国庆感慨道:“现在,全国各地都能吃到库尔勒香梨,一年四季都能买到天南海北的水果,一颗小小的果子背后是这几十年种植技术和物流产业的巨大飞跃。”

  跑了近40年火车,在自己工作岗位上,程国庆的一个个愿望接连实现。同时,他也亲眼见证了40年来铁道两旁的变化,一片片荒地上一座座城镇如何从无到有再走向繁荣。

  “无论是一国还是一家,只有艰苦奋斗才能换来繁荣富足。”程国庆说,“这一生,我最荣幸的事情就是‘生在新中国、长在红旗下’,我们都是新时代的‘追梦人’。”

【编辑:郭泽华】

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