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南车和北车或重蹈中石油覆辙 已呈现严重泡沫化

2015年04月22日 06:00 来源:经济参考报  参与互动()

  中国南车和中国北车会不会变成下一个中国石油?在经历了4月20日的巨震之后,中国北车A股跌停收盘,在33.85元的跌停板上封了96万手卖单,中国南车同样跌停收盘,在31.84元的跌停板上封住了102万手卖单。在港股市场,情况则更为糟糕,当天收盘,中国北车H股大跌12.69%,收报于16.24港元/股,中国南车H股大跌12.32%,收报于15.52港元/股。

  4月20日,连续拉涨停、被股民誉为“中国神车”的中国南车、中国北车上演惊天逆转,股价从涨停奔向跌停,4月21日,中国南车和中国北车股票以约6%的跌幅低开,开盘后不久即封跌停。两车跌停后,随即遭到了机构的疯狂抛售。上证所数据显示,4月21日中国南车的前五位卖出记录中,出现了三家机构专用席位,共卖出中国南车10.277亿元;中国北车最大卖单也来自机构,累计卖出4.13亿元。不过,对比机构的一路狂抛,沪港通却出现了逆市买入的局面。

  在一部分业内人士看来,尽管存在合并预期,但中国北车和中国南车的快速上涨,已经透支了这一预期。WIND统计数据显示,仅仅2015年以来,中国北车就累计上涨了376.76%,中国南车则累计上涨了399.06%。即使在经历了4月21日的跌停之后,两者的市盈率仍然分别高达75.6倍和82.7倍,均已经呈现严重泡沫化。记者 吴黎华

【编辑:燕磊】
 
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