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中国首列100%低地板轻轨车在长春正式载客运行

2012年10月19日 14:03 来源:中国新闻网 参与互动(0)

  中新网长春10月19日电 (记者 贺宝庆 李彦国) 具有完全自主知识产权的首列100%低地板轻轨车19日在长春市正式载客运行,未来这列车将在长春轻轨4号线上使用。

  19日上午10时,一辆100%低地板车停靠在长春轻轨4号线长春北站。蓝色的车身,初看与其他轻轨车辆没有太大差别,但仔细一看,车辆的底部离地面更近,重心更低。

  低地板车也被形象地称为走在铁轨上的“大巴”,主要是指车辆地板距离轨道面小于40厘米的车辆,这其中技术难度最高的为100%低地板轻轨车。

  据介绍,与目前广为使用的“高地板”轻轨车相比,100%低地板车车厢地板高出地面35—38厘米,约为两个台阶的高度,乘客上下车可以实现“无站台”,如乘坐公交汽车一样方便。

  近年来,这项新兴技术在欧洲发达国家广为应用,目前世界上已有30多个国家的140多个城市开通了低地板有轨电车系统。一直以来,这项技术也被法国、德国、加拿大等欧美国家企业垄断。

  2006年,中国科技部将100%低地板轻轨车辆列为国家“十一五”科技支撑项目。此后,负责研发的中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在2011年前,先后完成了整车生产和空载试验。

  长客股份公司副总经理李景义介绍,长客在掌握70%低地板轻轨车研制技术的基础上,攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引传动及其控制系统等难题,实现了100%低地板车的自主研制,并达到了国际先进水平。

  据了解,长客制造的首列100%低地板车,长约30米,可载客280余人,最高时速可达70公里。

  负责研发的长客公司城轨客车部副部长梁世宽介绍,这列车的车体轻,能节省牵引力,车辆使用电网供电,可以实现零排放。

  “这辆100%低地板轻轨车是目前最名副其实的绿色交通工具。”梁世宽说。

  最关键的是,100%低地板车可以在城区狭小地带穿越,不需要单独建设站台,线路不完全封闭,可以与汽车、行人共享道路通行权,节约了城市用地和建筑成本。

  据介绍,国产化的100%低地板车辆将比进口车辆节约成本1/3。对此,中国工程院院士、地铁专家施仲衡表示,100%低地板车实现国产化,将极大地节约城市轨道交通建设成本,并且还能节省车辆的后期维修、配件使用的费用。

  “未来,中国城市的轻轨建设要比铁路的建设量大,100%低地板车应用前景十分广阔。”施仲衡说。(完)

 
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