首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

我眼中的广州车展:新车上市能否让日系打翻身仗

2014年11月25日 09:30 来源:中国经济网 参与互动(0)

  广州车展之前,在《我眼中的广州车展》专题中,笔者曾经探讨过“日系车能否重现昔日辉煌?”这个话题。如今广州车展正在如火如荼的进行着,究竟日系车在车展上有着怎样的表现?这个话题是否有了新的结论。

  毕竟广州是日系车的大本营,广州车展自然备受日系车企的重视,今年的广州车展便出现了新车组团上市的风景。东风本田发布了全新的轿车思铂睿、紧凑型小型SUV XR-V,广汽丰田推出了新款凯美瑞,一汽丰田推出了新一代皇冠,长安铃木启悦首发亮相,东风英菲尼迪QX50首发,东风日产新款玛驰正式上市,雷克萨斯NX也正式上市。

  真是亮点颇多,日系车品牌对新产品的上市充满了信心。通过观察我们不难发现,这不是日系车的新伎俩。早在2013年的上海车展,日系车就曾有不少的新车亮相,当时就曾放出豪言,希望借助新车上市大翻身。

  但结果是,九代雅阁的销量远远低于八代雅阁,换代马自达6远远卖不过同堂销售的老马6,这种“一代更比一代弱”的现象在日系车中比比皆是。

  日系车这次真的是下了血本,但能不能收回,要看中国消费者买不买账了。很多有先见之明的日系车企深谙,要想在中国市场取得突破,必须像对待欧美市场那样对待中国市场,打造更多的适合中国市场的车型。

  英菲尼迪就是这种做法的代表,虽然雷诺和日产合并之后,整个公司并非是纯粹的日系车基因,但也难以改变日产在中国消费者心中的印象。首先,英菲尼迪具有得天独厚的优势:就是一直以来和日产之间都比较独立;其次,英菲尼迪开创了日系车国产化时间的记录,“东风英菲尼迪”的出现让英菲尼迪迅速的接了地气,新的国产车型Q50L以及QX50都走加长和长轴的路线,显然也是为了照顾中国消费者的喜好。

  东风英菲尼迪QX50

  但并不是所有的日系车品牌都这么善解人意,日系豪华车的老牌标杆雷克萨斯就是那么的“与众不同”。国产化进程迟迟未推进,只见雷声不见雨点,本届的广州车展上市的全新中型豪华SUV——NX也还是进口车型,国产计划似乎遥遥无期。在冲量的时期,各大日系车企都借助国产打出了降价牌,比如,日系6月份刚刚上市的卡罗拉,入门价格只有10.78万元,这个价格比德系同级别的速腾低了2.4万元。

  随着日系车市场份额的下降,日系车原本的市场正在被德系车以及韩系车等蚕食,而最近大众被速腾断轴问题困扰,正是日系车反扑的好时机,这么大力度的推出新车也是希望借大众受挫的机会大展拳脚。

  雷克萨斯NX 300h

  推出新车并不是可以解决一切问题的良药,今年推出新车的日系车企不在少数,但都没有挽救企业销量下滑的势头。新车推出后又纷纷降价,也难免让消费者更加忧心忡忡。而且日系车一直倡导的是最大限度的降低成本,对于质量会不会产生影响?对于中国消费者的消费习惯来说,很难接受这样的逻辑。

  再说说日系车鼓吹的混合动力车型,是非常不错的节能之选,但是在中国汽车市场并不适用。对于日系车企来说,要想在中国市场取得根本上突破,就必须让中国消费者从理性和情感上得到认同,这可不能取巧“弯道超车”。(记者 杨昕艳)

【编辑:魏巍】
 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2018 chinanews.com. All Rights Reserved