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全新奔驰C级长轴版上市 售36.9万-47.9万

2014年09月01日 12:35 来源:爱卡汽车网 参与互动(0)

  2014年8月25日,全新一代北京奔驰C级长轴版在国内正式上市,新车分为轿车和运动轿车两种外观,轴距加长至2920mm。本次上市的新车共有四款车型,售价为36.9-47.9万元。详细价格请看下表:

全新奔驰C级长轴版官方售价
车型 售价(万元)
C200L轿车 36.9
C200L运动轿车 36.9
C260L轿车 47.9
C260L运动轿车 47.9

全新奔驰C级上市

【全新奔驰C级售价】

全新奔驰C级上市

全新奔驰C级上市

【北京奔驰销售副总裁段建军】

  ●新车共分为轿车和运动轿车两种外观

  近年来在豪华车市场掀起的一阵“运动风潮”显然也对奔驰这家老牌豪华品牌产生了影响,其实自2008年Gorden Wagener从前辈Peter Pfeiffer手中接任奔驰设计总监后,奔驰车型设计年轻化、运动化的趋势就愈发明显,无论是全新的S级(W222,设计师Robert Le nik)还是E级(W212)皆是如此,所以在受众群体更加年轻的奔驰C级上,我们同样看到了这样的设计趋势。

北京奔驰2015款奔驰C级

主要竞争对手车身尺寸一览表(单位:mm)
车型 奔驰新C级长轴 宝马3系长轴 奥迪A4L 凯迪拉克ATS-L
车长 4783 4734 4761 4730
车宽 1810 1811 1826 1824
车高 1442 1453 1439 1421
轴距 2920 2920 2869 2860

  除了标准“轿车版”之外,奔驰另外推出了“运动轿车版”,不过机械上的差异不大,仅在外观与内饰有些不同,不过笔者认为两者各有各的特色。我们这次测试的轿车版(蓝色),比起运动轿车版多了些优雅与贵气。

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

  之前,我们一直提到新C级可说是一辆缩小版的S级,之所以再三强调这件事情,是因为它们的风格实在太相似了。这是刻意而为的设计理念,就像在上个世纪80年代末期,奔驰的190E、E级、S级都有着相当神似的外表。

  ●内饰豪华感十足 大面积木纹装饰不显浮夸

北京奔驰2015款奔驰C级

北京奔驰2015款奔驰C级 北京奔驰2015款奔驰C级

  新C级的内饰让人感到相当满意,既大胆又带点复古的感觉,中间的三个圆型空调出风口似乎在像奔驰的传统内饰风格致敬,而中央大片浅色木纹饰板完全不显得俗气,反倒给人一种温暖的感觉。唯一一个让人有点不满意的地方,就在于置杯架盖子的边缘有些锋利,摸上去有些刮手。

北京奔驰2015款奔驰C级

  新C级装备了COMAND系统触控板,触控板位于传统的换挡拨杆位置(新C级的换挡杆采用了“怀挡”设计),因此使用起来十分方便。该触控板提供多点触控和手写功能,并支持手势识别;在操作时,震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。

  ●加长后车内空间满足国人用车需求

  全新C级长轴版后座的椅垫也稍显短了些,不过乘坐感受却较为柔软,椅背的角度则是见仁见智,若平常喜欢“躺”着的乘客,或许会觉得椅背的角度过于直立,但笔者却觉得刚好。至于膝部空间的表现,当然是无庸置疑的!

V205 C260L试驾

  与宝马3系长轴版相同的轴距(2920mm),提供了绝佳的膝部空间感受,事实上,这个数值已经比标准轴距的E级(2873mm)还长了!但受限于车高与车顶造形关系,C系的后座头部空间表现只能说是中规中矩。

V205 C260L试驾

  至于其他空间的表现,新C级在零碎置物空间的表现也属于一般,除了中央扶手下有一個不算小的置物空间之外,前方置杯架其实放不下多少东西,手机、钱包等小物品必须放到扶手之下。而行李厢空间还算不错,开口不算小,内部空间规划合理。 

  ●奔驰C200L以及C260L将搭载奔驰2.0T发动机

爱卡解析北京奔驰长轴距版

  国产全新奔驰C200 L 和奔驰C260 L搭载了国产奔驰第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,可从1200rpm开始输出最大扭矩,最大化地缓解了涡轮迟滞现象,实现快速响应。 因为调校的不同,两款2.0T发动机的最大输出功率依次为184马力和211马力,峰值扭矩为300Nm和350Nm,传动部分匹配7速手自一体自动变速箱。

  ●面对奥迪A4L、宝马3系Li等强敌,留给奔驰全新C级长轴版的时间不多了

  相比现款C级,新一代奔驰C级所面对的竞争环境要复杂很多,除了两位宿敌奥迪A4L和宝马3系Li之外,还有不少新的选手加入豪华中级车市场的争夺,比如凯迪拉克今年8月份推出国产加长轴距版的ATS-L车型,另外还有这个级别的新进热门车型英菲尼迪Q50,除了让人惊喜的售价之外,预计将在今年年底推出国产加长版车型Q50L,这两款车型的竞争力都不可小觑,对新奔驰C级来说,遇到的压力也会大了很多。

华晨宝马2013款宝马3系

  与宝马3系Li相比,由于推出的时间相差不长,两款车型在技术上的差距并不明显,无论是从安全性或者是配置上来看,更巧的是,两款车型在车身尺寸上也相差不大,可以说,最大的不同应该在定位上,就像那句“坐奔驰、开宝马”,宝马3系Li会更加偏重于操控性能,而奔驰C级则相对更加均衡一些,无论是从设计还是底盘和悬挂的调校上,宝马3系Li身上会有更多的“阳刚元素”,而新C级则给人一种优雅柔美的感受。抛去这些略带主观的差异不谈,如果以一款行政级座驾,或者是家用车的标准来看,两者可谓棋逢对手、势均力敌。

一汽-大众奥迪2013款奥迪A4L

  与老对手奥迪A4L相比,新奔驰C级的技术优势则要明显一些,毕竟现款的A4L仅仅比现款C级晚推出一年,已经到了该换代的“年纪”,新C级技术上会有代际的优势,不过A4L也并非毫无还手之力,因为它还可以利用价格上的优势来弥补。除了比同排量新C级低了4万元以上的定价外,还有大幅的终端优惠,北京地区部分车型在5万元以上,如此大的价格差距完全足以弥补技术上的不足,吸引不少原本想购买大众化品牌中级车的客户,所以,在并不怎么重视技术的中国市场,新C级想要在奥迪A4L那占到便宜并不容易。

上海通用凯迪拉克2014款凯迪拉克ATS-L

【凯迪拉克ATS-L】

  除了两位老对手外,在8月上市的凯迪拉克ATS-L也会是一位强劲的对手,加长后的ATS车身轴距可以达到2860mm,虽然与新C级还是有一定差距,但空间表现已经比ATS强了很多,不过两款车型在定位上有明显不同,ATS-L主打动力性能上的优势,注重的驾控表现,并且设计更加动感,定位上更加接近3系Li,用户群体也会更加年轻化,另外ATS-L定价相对更低(入门级售价仅为28.88万),与新C级会拉开较大的价格差,两者之间的竞争相对并不会那么直接。

英菲尼迪2014款英菲尼迪Q50

【英菲尼迪Q50】

  新奔驰C级 VS 英菲尼迪Q50:新奔驰C级的另外一位实力派选手是英菲尼迪Q50,这两款车型共享一些技术成果,在动力总成上有一定的相似性。而令人惊讶的是,进口版英菲尼迪Q50 2.0T车型的起售价仅为32.58万元,这意味着国产后其售价会进一步下探,并且同样会推出长轴距版车型,产品上非常接近。两者的定位主要依靠设计风格的不同和品牌文化的不同来区分,相对来说,奔驰的品牌溢价要高一些,定价较高也是情理之中,另外,奔驰C级主打豪华,而英菲尼迪Q50可能会更加偏重运动和时尚感,会更容易打动年轻消费者的心。

  编辑点评:因为老款奔驰C级的表现实在有些惨淡,所以新奔驰C级要超越老款几乎没有难度,而北京奔驰的期许肯定不止如此,他们更希望新奔驰C级能成为国内中级豪华车市场的主流,与全球对手宝马3系和奥迪A4在国内市场也能平起平坐,并且成为北京奔驰的主力热销车型。从产品上来看,有着“小S级”之称的新奔驰C级已经完全有这个实力,而剩下最为关键的自然是定价,从目前的预售价来看,似乎没什么新意,只能说在照搬3系Li的定价策略,如果奔驰能再大胆一些,或者是多听听业界的声音,将定价定得更有吸引力一些,其成功的可能性将大增。(于尚宏)

【编辑:魏巍】
 
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