首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

保时捷在华售价远超海外 4S店称是奢侈品不存在暴利

2014年08月13日 07:13 来源:中国新闻网 参与互动(0)

[提要]由于垄断而滋生的进口车暴利问题,很多进口汽车品牌入华后即使加上关税等费用,不仅售价仍高于海外售价的数倍,零部件的利润也更是惊人,随着国家对于汽车行业反垄断大锤的挥舞,这些暴利汽车品牌价格是否会低头?中新网汽车频道搜集各方信息,看看这些暴利的汽车品牌车型究竟有多大“利”。
[更多内容][反垄断下仅少数"非主流"豪车降价][美国平民车Jeep入华摇身成“豪车”]

保时捷在华售价远超海外4S店称是奢侈品不存在暴利
保时捷中美官网配件价格比较

  中新网8月13日电(汽车频道 刘博)国内针对进口车企的反垄断调查仍在继续。截至目前,国家发改委已宣布查实奥迪、克莱斯勒等车企存在垄断行为,且已有数家车企宣布调降整车或配件价格,但仍有多家车企未有任何动作。

  近日,奥迪承认其在华垄断行为违法,并表示愿意接受处罚。然而与奥迪同门,同属大众集团旗下的另一品牌保时捷却并未表态其有降价计划。

  保时捷在中国一向被视作高端豪华车品牌的代表之一,其不仅整车价格相对高昂,作为其重要特点之一的选装定制组件同样价格昂贵。中新网汽车频道记者通过对比保时捷中国、美国和原产地德国的官方网站价格发现,保时捷全系车型在中国的整车售价要远高出另外两地市场,尤其和美国市场相比价差巨大。

  以在国内刚刚上市不久的保时捷SUV车型Macan为例,该车型在中国分为Macan、Macan S和Macan Turbo三款,起始售价分别为55.8万元、68.8万和98.8万。而在其同为进口车型的美国市场中,该车仅有Macan S和Macan Turbo两款车型销售,起始售价合人民币分别是30.7万和44.49万,中国两款对应车型的指导价分别是美国售价的2倍以上。

  再如,保时捷在中国的热销车型Cayenne(卡宴)在美国的价格区间为6.17万-11.36万美元,约合人民币37.97-69.90万;而该车型在中国的官方指导价区间为92.2万-263万元人民币。保时捷另一款热销车型Panamera在美价格区间为7.81万-20.05万美元,约合人民币48.06万-123.39万元,而Panamera在中国的官方指导价为人民币114.5万-322万元。

  更大的价差表现在保时捷的选装部件上。保时捷车型的一大特点是其“裸车”多仅具备一些十分基础的配置,如果要拥有更加丰富的功能,就要通过加装官方选装部件来实现。而与美国市场相比,这些部件的价差更为惊人。例如,在保时捷中国官网上公布的Macan S选装部件价格列表中,“带全彩 Porsche 盾徽的车轮中心盖”的报价为人民币2700元,而其在美国报价为185美元,合人民币约1138元;“真皮内饰”中国报价为人民币75800元,美国则是5180美元,约合人民币31877元。除Macan S外,保时捷911、Cayman和Panamera等多个车型选装部件在中国的官方价格均在美国售价的2倍以上。

  尽管近日国家发改委宣布对克莱斯勒、奥迪、奔驰和12家日企等品牌厂家展开了反垄断调查,并宣布对克莱斯勒、奥迪等品牌厂家进行处罚,但保时捷并无任何降价举动。中新网汽车频道记者向保时捷中国进行电话咨询,相关人员均表示近期没有接到整车和配件的价格调整的通知。而当中新网汽车频道记者拨通北京一家保时捷4S店的销售电话进行咨询时,一位销售人员表示,保时捷属于“奢侈品牌”,以个性定制的形式销售,与量产的奔驰、奥迪等高级品牌不一样,所以“不存在与奔驰、奥迪等品牌一样的暴利问题”。(中新网汽车频道)

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2018 chinanews.com. All Rights Reserved