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北汽副总工程师:电动车价格是市场推广敏感因素

2014年06月30日 16:59 来源:中国新闻网 参与互动(0)
北汽副总工程师:电动车价格是市场推广敏感因素
北汽集团副总工程师林逸教授 (中新网 田博川摄)

  中新网6月30日电 北京市第三期购车摇号刚刚结束,新能源车申请持续降温,本期符合新能源车申请条件的人数低于配给指标。由于新能源汽车产业目前处于发展初期,技术水平不成熟,除了新能源汽车价格居高不下,北京市政府要求新能源汽车桩随车走,也成为阻碍新能源汽车普及的重要原因。北汽集团副总工程师林逸教授做客中新网视频访谈时认为,北京市停车位紧缺成为充电桩安装难的主要原因,而电动汽车价格高则是因为电池造价成本高导致。

  林逸介绍到,北京市目前电动汽车的政策叫桩随车走,车企负责给私人购买电动车的客户,并协助他在家里安装充电桩,安装充电桩的费用还需要车企来承担,因此作为汽车企业现在需要卖一辆电动车还搭一个充电桩,这个不是经济账,主要还社会规划的时候没有考虑到这个场地问题。北京现在保有量540万辆车,据北京有关部门的统计,停车位只有两百多万个,有一半现在的传统车还没有停车位,要从这当中还挤出来给新能源汽车,可能是制约新能源汽车发展很重要的一个。

  除了充电桩安装难题之外,新能源汽车的价格过高也成为普通消费者放弃购买的主要原因,对此问题林逸表示,主要就是贵在电池上了,按照目前中国市场上动力电池的价格,每度电要两千到四千块钱,一辆车现在如果追求续航里程,起码30度电,30度电最少6万,最多到12万,就是一辆电动汽车的电池钱就要12万。北京汽车的做法是,一方面是通过批量增加来降低电池的成本,从国内现在的状况看,最近五年电池成本大概降到三分之一左右。另一方面通过技术改进,产量增加,电池成本再下降,但是远不如市场预期。

  林逸表示电动汽车的确是整车成本高,现在一般车大概十多万块钱,像原来E150市场售价十万多,还是剔除掉国家补贴之后,确实是市场竞争力小,所以北汽新能源搞了一个未来行动,除了国家补贴,北京市补贴以外,北汽新能源公司每辆车再补五万一,这样在市场上卖八万四千八,这个活动搞了一个多月,有700多个人定车,主要是最近一两个月的成绩,看的出来价格对市场推广是很重要的也是敏感因素。(中新网 汽车频道)

【编辑:吕思言】
 
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